단지의 전기차 세대 수, 충전기 유지비, 충전 사용량을 입력하면 단지 전체 분담과 사용자 부담을 비교한 배분안을 만들고, 요금 인상이나 운영주체 변경 과정의 논의를 기록해 입주자대표회의 자료로 쓰는 관리주체용 도구.
전기차 세대가 6퍼센트뿐인 단지에서 100퍼센트가 유지비를 나눠 내는 구조가 갈등의 뿌리다. 요금을 1킬로와트시당 190원대에서 280원대로 올리려는 시도가 뒷돈 의심까지 부른 건, 분담안에 객관적 산정 근거와 투명한 기록이 없기 때문이다. 전기차 세대 수와 사용량, 유지비를 넣어 단지 전체 분담과 사용자 부담을 비교한 배분안을 만들고 논의를 날짜별로 남기면, 입주자대표회의가 감정이 아니라 숫자로 합의할 자료가 생긴다. 전기차 보급이 늘수록 같은 갈등을 겪는 단지가 늘어난다는 점이 수요의 바닥을 받친다.
"한 아파트의 전기차 소유 세대는 전체 입주민의 6퍼센트에 불과했으며 비전기차 입주민들은 극소수의 전기차를 위한 충전기 유지 비용을 왜 아파트 전체가 부담해야 하느냐고 항의했다. 자체운영 완속요금 190원대를 280원대로 올리려 했고 시중 위탁 요금은 320원대다"경인일보, 2026-04-13
100명 표본 중 아파트에 살며 전기차 충전 비용 분담이나 입주자대표회의 운영을 겪어 본 사람이 약 5명이다. 본 페르소나는 그 5명을 중심으로, 단지 충전기 운영이나 관리비 산정에 직접 관여하는 입주민과 관리주체를 가설 표본으로 함께 본다.
40대에서 60대, 입주자대표회의나 동대표를 맡고 있거나 단지 충전기 운영에 직접 관여하는 입주민. 충전 비용 분담을 두고 입주민 항의와 요금 인상 논의를 직접 겪어, 객관적 산정 근거가 절실한 처지다.
전환 이유 — 분담안을 감정 싸움 없이 정하려면 세대 비율과 사용량에 근거한 숫자와 투명한 기록이 필요하다는 걸 안다. 배분안과 논의 기록을 입주자대표회의에 그대로 자료로 올리면, 뒷돈 의심 같은 분란을 줄이고 합의 속도를 높인다. 단지 운영의 책임을 진 입장이라 도구 값보다 분쟁 비용이 크다. 이 전환율은 외부 검증이 불가능한 가설이다.
결제 순간 — 충전 요금 인상이나 운영주체 변경 안건을 입주자대표회의에 올리기 전, 입주민을 설득할 객관적 근거를 만들려고 자료를 찾는 순간이 사용 트리거다.
단독주택이나 충전기 갈등이 없는 단지에 사는 사람, 전기차가 없어 분담 논의에 관심이 없는 입주민, 또는 단지 운영에 관여하지 않는 일반 세대. 표본 대부분이 여기에 속한다.
이탈 이유 — 충전기 분담 갈등을 겪지 않으면 산정 도구를 켤 이유가 없다. 단지 운영에 관여하지 않는 입주민은 배분안을 만들 권한도 필요도 없다.
세대 수와 사용량, 유지비를 입력받아 배분안을 만드는 계산과 논의를 기록하는 화면은 어렵지 않다. 진짜 장벽은 제품이 아니라 도입 구조다. 분담안은 입주자대표회의의 합의를 거쳐야 효력이 생기고, 1인 개발자가 전국 관리사무소나 입대의에 닿을 채널이 마땅치 않다. 도입 주체가 입주민 개인인지 관리주체인지도 불분명해 누가 결제하는지가 흐릿하다. 계산보다 합의와 채널이 성패를 가른다.
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