본인 출퇴근 거리·주차 환경·구매 예산·잔존가치 보유 기간을 입력하면 BYD Seal과 현대 아이오닉5·기아 EV6 등 국내 동급 신차 7~8종을 1,141만원 가격 격차와 5년·7년 총소유비용 환산으로 한 화면에서 비교하는 9,900원 일회성 결제 도구.
BYD가 수입차 순위 4위로 올라온 것은 차주 본인 신차 구매 검토에 직접 영향을 주는 절대 신호다. 정보가 분산돼 있고 본인 사용 패턴에 맞춘 환산이 어렵다는 점에서 비교 도구의 가치가 명확하다. 9,900원이 신차 구매 의사결정에서 절감되는 1,141만원 격차 검토 비용보다 1/1140 수준이라 결제 정당성이 단숨에 만들어진다. 광고·홍보 채널에서 본인 비편향 비교를 받고 싶다는 차주 검색 수요가 단기 트래픽 정점이 아니라 6개월에서 1년 사이 지속 수요로 이어진다.
"BYD가 2026년 1~4월 국내 5,991대를 팔아 전년 동기 대비 983.4% 폭증. 수입차 순위 10위에서 4위로 수직 상승"BYD 한국 판매 보도, 2026-05-20
디스콰이엇·인디해커·시니어 개발자·파운더 100명 표본. 향후 6개월 안에 신차 구매를 검토 중인 사람이 약 9명, 그중 전기차 또는 하이브리드를 1순위로 고려하는 사람이 약 6명이다. 6명 중 BYD를 후보군에 넣은 사람이 약 4명이다.
30대 후반에서 40대 초반 시니어 개발자·파운더, 본인 출퇴근 30~50킬로에 주중 운행 비중이 높고 향후 6개월 안에 신차 구매를 검토 중인 사람. 본인이 자동차 커뮤니티 글을 매주 한 번 이상 읽는다.
전환 이유 — 1,141만원 격차는 본인 신차 의사결정의 단일 변수가 아니라 5년·7년 총소유비용에서 어떻게 변하는지가 핵심 질문이다. 9,900원이 신차 구매 5년 동안 의사결정 비용 안에 들어오는 수준이라 가격 저항이 거의 없다. 본인이 1~2시간 직접 검색해서 얻을 수 있는 정보가 도구에서 30초 안에 정리된다는 가치가 결제 정당성을 만든다.
결제 순간 — BYD가 수입차 순위 4위로 올라왔다는 헤드라인을 본 그날 저녁, 본인이 아이오닉5와 Seal을 같은 화면에 띄워놓고 비교하다가 잔존가치 데이터가 본인 검색으로는 안 나오는 순간이 결제 트리거다.
신차 구매 의향이 없는 사람, 한국 완성차만 사겠다고 본인 가치관으로 결정한 사람, 또는 본인이 전기차·하이브리드가 아닌 내연기관 차종만 검토하는 사람. 100명 중 96명이 여기에 속한다.
이탈 이유 — 본인 구매 사이클이 아니거나 본인 가치관·정비망 신뢰 문제로 BYD 자체를 후보군에서 제외한 경우다. 잔존가치를 본인이 별로 신경 쓰지 않는 운영 방식의 차주는 가격표 단순 비교만으로 의사결정을 끝낸다.
Next.js와 공공데이터포털 자동차 등록 정보, 자동차매매사업조합연합회 잔존가치 자료, 환경부 보조금 정보, 충전소 호환성 데이터를 합치면 4주 안에 v0.1이 가능하다. 가장 큰 어려움은 BYD 정비망 정보와 7년 잔존가치 추정이다. BYD 한국 정비망이 진입 초기 단계라 데이터가 부족하고 잔존가치는 1~2년 누적 거래 데이터가 아직 쌓이지 않았다. 본인이 추정 모델을 만들어야 하는 영역이라 객관성 책임이 본인에게 귀속된다.
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