차종 5개와 거주 지자체를 고르면 국가 보조금, 지역 보조금, 전환지원금 100만원을 모두 차감한 실구매가와 5년 충전·정비비를 30초 안에 비교해 PDF로 받는 첫 구매자용 계산기.
BYD·테슬라 가격 충격과 보조금 확대가 같은 분기에 겹쳤다는 점에서 첫 구매자 검색 수요가 단기간에 폭증한다. 환경부 무공해차 통합누리집과 17개 시도 보조금 페이지는 모두 공공데이터로 접근 가능하다. 무료 도구 + 광고 모델은 한국 자동차 콘텐츠 시장에서 자동차닷컴, 다나와로 이미 검증됐다. 1인 개발자가 자동차닷컴이 동일 기능을 도입하기 전 6~12개월 윈도우 안에서 트래픽을 쌓을 수 있다.
디스콰이엇·인디해커·시니어 개발자·파운더 100명 표본. 본인이 향후 6개월 안에 첫 전기차 구매를 검토 중인 사람이 약 12명이고, 회사 차량을 전기차로 전환할 의향이 있는 자영업자·중소기업 오너가 약 4명이다. 무료 도구 사용은 별도 트래픽 가정이고 9,900원 PDF 발행 결제 의향만 측정한다.
30대 후반에서 40대 초반 직장인 또는 중소기업 오너, 본인이 6개월 안에 첫 전기차를 사거나 회사 차량을 전기차로 바꿀 의향이 있다. 차량 가격과 보조금을 직접 계산해 본 경험이 있다.
전환 이유 — 차종마다 200만원에서 300만원 차이가 발생하는 영역에서 9,900원 PDF가 의사결정 비용이 되지 않는다고 느낀다. 회사 차량 전환은 100만원 전환지원금을 받는다는 사실 자체가 결제 정당성을 만든다.
결제 순간 — BYD 아토 3나 테슬라 모델 Y 가격이 본인 예산 안에 들어왔다는 뉴스를 본 그날 저녁, 본인 거주 지자체 보조금을 더하면 실구매가가 얼마인지 30초 안에 알고 싶어지는 순간이 결제 트리거다.
전기차 구매 의향이 없거나 차량을 보유하지 않은 사람, 또는 이미 다나와·자동차닷컴 같은 기존 가격 비교 사이트에 익숙해 별도 도구 학습 비용을 들이지 않으려는 사람. 100명 중 88명 정도가 여기에 속한다.
이탈 이유 — 본인 구매 사이클이 아니다. 또는 이미 무료 도구로 보조금을 직접 계산하는 데 익숙해 9,900원 PDF가 추가 가치를 못 준다고 느낀다.
Next.js와 공공데이터포털 보조금 응용프로그램 인터페이스, LLM 기반 PDF 리포트 생성, Vercel 배포로 7일 안에 5차종 × 서울 1개 시도 v0.1을 만들 수 있다. 가능성으로는 가격 충격, 7일 빌드 가능, 광고 모델 검증이 있고, 리스크로는 자동차닷컴 즉시 대체와 보조금 정책 분기마다 변경되는 운영 부담이 있다. 무료 도구 + 광고 모델은 트래픽 임계점에 도달하기 전 6~12개월은 매출 0원 구간을 감수해야 한다.
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